स्थानीय, व्यवसायी र सवारी प्रयोगकर्ताको गुनासो : ‘जाम बढ्यो, आवतजावत झन् कठिन बन्यो’
सडकलाई पुनः दुईतर्फी बनाउन माग, महानगर र ट्राफिक प्रहरीबीच जिम्मेवारीको प्रश्न
काठमाडौं । दरबारमार्गस्थित महेन्द्र शालिकदेखि कमलपोखरी चोक तथा घन्टाघरदेखि कमलादी हुँदै पुतलीसडकसम्म लागू गरिएको एकतर्फी सडक व्यवस्थाप्रति स्थानीयवासी, व्यवसायी तथा सवारी प्रयोगकर्ताहरूले असन्तुष्टि जनाउन थालेका छन्। उक्त व्यवस्थाका कारण दैनिक आवतजावतमा कठिनाइ भएको, सवारी चाप बढेको तथा व्यापार व्यवसायसमेत प्रभावित भएको उनीहरूको गुनासो छ।
स्थानीयका अनुसार विगतमा दुईतर्फी सञ्चालनमा रहेको सडकलाई एकतर्फी बनाएपछि छोटो दूरी पार गर्नसमेत लामो घुमाउरो बाटो प्रयोग गर्नुपर्ने अवस्था सिर्जना भएको छ। यसले सवारी जाम बढ्नुका साथै इन्धन खर्च र यात्रा समय दुवै बढाएको उनीहरूको दाबी छ।
काठमाडौं महानगरपालिका अन्तर्गत यातायात तथा सुरक्षा स्वर्णिम योजनाका सल्लाहकारका रूपमा कार्यरत नेपाल प्रहरीका पूर्व प्रहरी उपरीक्षक जगतमान श्रेष्ठको पहलमा उक्त सडकमा एकतर्फी व्यवस्था लागू गरिएको बताइन्छ। यद्यपि, सडक व्यवस्थापनसम्बन्धी निर्णय कुन आधारमा गरिएको थियो भन्नेबारे सार्वजनिक रूपमा विस्तृत जानकारी उपलब्ध छैन।
यस विषयमा ट्राफिक प्रहरी महाशाखाका प्रवक्ता प्रहरी उपरीक्षक नरेशराज सुवेदीसँग सम्पर्क गर्दा उनले उक्त सडकमा एकतर्फी व्यवस्था लागू हुँदाको समयमा आफू जिम्मेवारीमा नरहेको बताए। उनले सडकलाई पुनः दुईतर्फी बनाउने वा नबनाउने निर्णय ट्राफिक प्रहरीको अधिकार क्षेत्रभन्दा बाहिरको विषय भएको उल्लेख गर्दै सम्बन्धित निकायसँग समन्वय आवश्यक पर्ने बताए।
यता महानगर प्रहरी प्रमुख विष्णुप्रसाद जोशीले आवश्यक निर्देशन प्राप्त भए ट्राफिक प्रहरीसँग सहकार्य गरी सडक व्यवस्थापनको पुनरावलोकन गर्न सकिने बताएका छन्।
स्थानीय व्यवसायीहरूका अनुसार हालको व्यवस्थाले ग्राहकको आवागमनमा असर परेको छ। कमलादी, दरबारमार्ग र पुतलीसडक क्षेत्रका व्यवसायीहरूले सडकको वर्तमान अवस्थाबारे पुनर्विचार गर्न महानगरपालिकासँग माग गरेका छन्। उनीहरूका अनुसार व्यावसायिक गतिविधिमा समेत असर परेकाले सम्बन्धित निकायले तत्काल अध्ययन गरी आवश्यक निर्णय लिनुपर्छ।
सवारी चालकहरूको भनाइ पनि त्यही छ। उनीहरूका अनुसार एकतर्फी व्यवस्थाका कारण मुख्य सडकमा जाम बढेको छ भने दुईपाङ्ग्रे सवारीसाधनहरू वैकल्पिक मार्ग खोज्ने क्रममा कतिपय अवस्थामा फुटपाथतर्फ जान बाध्य हुने गरेका छन्। यसले पैदल यात्रुको सुरक्षामा समेत चुनौती थपिएको उनीहरूको तर्क छ।
यसैबीच, महानगरपालिकाको सडक व्यवस्थापन तथा ट्राफिक पूर्वाधारमा खर्च भएका सामग्री र योजनासम्बन्धी विषयमा समेत विभिन्न प्रश्न उठ्न थालेका छन्। केही स्थानीयले सडक सुरक्षासम्बन्धी उपकरण खरिद तथा व्यवस्थापन प्रक्रियामा पारदर्शिताको माग गरेका छन्। यद्यपि, यस सम्बन्धमा सार्वजनिक निकायबाट कुनै आधिकारिक निष्कर्ष वा अनुसन्धान प्रतिवेदन सार्वजनिक भएको छैन। बिना तलबी सुबिधामा बालेनसङ्गको व्यक्तिगत चिनजानको आधारमा राजनैतिक नियुक्त लिएका पुर्व प्रहरी उपरीक्षक जगत मान श्रेष्ठले मासिक ५० लिटर डिजेल लिने गरेको विशेष सुत्रबाट जानकारी प्राप्त हुन आएको छ भने महानगरपालिका क्षेत्र भित्रको सडकमा असंख्य मात्रामा राखिएको कोण, कन्मिन्स मिरर, कोणमा राखिने स्टिकर, डेनिलेटर पोस्ट, करिब ३८ देखि ४५ वटा लाईट, र ५ स्थानमा स्पिड कन्ट्रोल राखिए बापतको कमिसनको खेलमा व्यापक भ्रष्टाचार भएको कुरा यस सहर्ष न्युजलाई सुचना प्राप्त भएको छ।
स्थानीय व्यवसायीहरूले सम्बन्धित निकायले चाँडै समस्या समाधानतर्फ ध्यान नदिए थप दबाबमूलक कार्यक्रम घोषणा गर्न सकिने चेतावनी दिएका छन्। उनीहरूले सडकलाई पूर्ववत् दुईतर्फी सञ्चालनमा ल्याउन वा वैकल्पिक प्रभावकारी व्यवस्थापन योजना सार्वजनिक गर्न माग गरेका छन्।
काठमाडौंको व्यस्त व्यापारिक तथा प्रशासनिक क्षेत्र मानिने कमलादी–दरबारमार्ग–पुतलीसडक करिडोरको ट्राफिक व्यवस्थापनबारे बढ्दो बहसले अब महानगरपालिका, ट्राफिक प्रहरी र सरोकारवाला निकायलाई स्पष्ट जवाफ र दीर्घकालीन समाधान दिनुपर्ने दबाब बढाएको छ।
